Места памяти германо-советской истории

24 июня 1948 года Советская военная администрация в Германии перекрыла в своем секторе все наземные и водные пути сообщения с Западным Берлином; электростанции на востоке города больше не поставляли электроэнергию в три западных сектора, которые в конечном итоге были блокированы. Причиной этих мер, нарушавших действовавшие соглашения союзников, было обострение конфликта между Востоком и Западом и одновременно с этим продолжающееся разделение Германии. Вехами на этом пути стали решения Лондонского совещания шести держав, которое проходило с февраля по июнь 1948 года без представителей Советского Союза, и денежная реформа, которая была осуществлена 20 июня 1948 года сначала в трех западных оккупационных зонах, а через несколько дней и в советской оккупационной зоне Германии (СОЗ).

Блокада оставила западные сектора Берлина без продовольствия и топлива. Советское руководство рассчитывало, что жители Западного Берлина (а это было около 2,2 миллиона человек) будут обеспечивать себя в восточной части города и регистрировать там свои продовольственные карточки. Расчет Сталина не оправдался. Чтобы не допустить отдедления западных секторов и тем самым избежать поражения в зарождающейся холодной войне, западные союзники отреагировали на советскую блокаду торговым эмбарго против СОЗ и создагнием воздушного моста в Западный Берлин. Первые транспортные самолеты приземлились в аэропорту Берлин-Темпельхоф 26 июня. К концу блокады (30 сентября 1949) американские и британские самолеты выполнили более 277 000 рейсов, доставив 2,1 млн. тонн грузов, в том числе около 1,4 млн. тонн угля и почти 487 000 тонн продовольствия.

Воздушный мост не только стал предпосылкой для окончательного вывода Западного Берлина из-под советского контроля, но и позволил «свободному Западу» представить Советский Союз в качестве опасного агрессора. К тому же внутри Западной Германии укрепились силы, которые выступали за создание нового государства под американо-британско-французской протекцией и готовы были пойти на временный раздел страны. В мае 1949 года блокада Западного Берлина была по большей части снята и к осени того же года окончательно свернута. Ненужным стал таким образом и воздушный мост.

Память

Блокада Берлина и, тем более, воздушный мост занимают видное место в немецкой культуре памяти как первый крупный шаг к тому, чтобы связать Запад и ФРГ еще до создания последней. Символом этого являются «Изюмные бомбардировщики», которые снова пролетели над Германией в июне 2019 года, в честь празднования 70-летнего юбилея воздушного моста. В Берлине, Франкфурте-на-Майне и в Целле в 1950-ые и 1980-ые годы были установлены памятники воздушному мосту.

В российской культуре памяти блокада Берлина и воздушный мост не играют заметной роли.

Место памяти: Памятник воздушному мосту на территории быв. аэродрома Темпельхоф (Platz der Luftbrücke)

Один из самых известных памятников в память о блокаде Западного Берлина и ее жертвах был открыт в 1951 году на границе берлинских районов Темпельхоф и Кройцберг на площади Люфтбрюкке (Platz der Luftbrücke). Железобетонная скульптура высотой 20 метров, созданная архитектором Эдуардом Людвигом (1906–1960) имеет форму круглой арки, из которой выступают три ребра, символизирующие три воздушных коридора между тремя западноберлинскими аэропортами Гатов, Темпельхоф и Тегель и тремя зонами, оккупированными западными союзниками: Франкфуртом-на-Майне, Ганновером и Гамбургом.

Бронзовая доска у основания Памятника воздушному мосту посвящена английским, американским и немецким рабочим, погибшим в ходе сложной спасательной операции: в аэропорту Темпельхоф во время блокады было совершено до тысячи взлетов и посадок самолетов западных союзников. Рядом с памятником находятся два транспортных самолета компании Douglas Aircraft, которые сыграли важную роль в обеспечении продовольствием жителей Западного Берлина.

Виталий Фастовский
Описание места памяти: Мария Тимофеева